空调正时故障现象（空调正时故障现象有哪些）

1.福特开空调抖动怠速不稳，正时就怎么难对吗

兄弟们大家好，这个是福特一点五t的发动机，这个车是开空调怠速抖动喘气，油车故障。拆开看了一下证实，证实有偏差。这个车的证实难道就这么难对吗？证实工具卡住，卡住以后装上还是不行。最后有没有发现老铁，是你的证实的工具不标准，换了几套不行。所以这个工具一定要标准，证实偏差一点这个车就会出故障。

而且我发现这个车还有一点点不按修理工长的推断，这个车现在是一缸上指点的位置，两个气门是关闭的，但是这边二缸的进气门是顶开的。按照常理的情况是排进进排，但是这个车进气是打开的，排气是关闭的。气门证实配气象位这一块，按照长袖的发动机排进进排这么调气门，但是这个车刚好相反的。

这个是我发现的这一点，老铁，你觉得对于这款车证实有没有拆装很多遍的这种可能？欢迎评论区留言。

2.汽修案例：新君越P0011故障码，挂挡熄火经典案例分享

故障现象

一辆2011款新君越，装配LAF发动机和MH8 6速自动变速器，行驶里程50000km，客户报修该车挂挡熄火。

油流量以控制凸轮轴的提前或延迟。设置故障码的条件为：发动机控制模块检测到期望的凸轮轴位置角度和实际的凸轮轴位置角度之间的差异大于5°。

关于LAF发动机，上海通用有“关于自凸轮轴执行器上面有杂物故障诊断与排除

接车后首先验证故障现象，经过多次试车，发现在不开空调时，该车原地加油门正常，但挂上D挡或R挡行驶不到10m就会熄火，开空调时原地一打方向就熄火。

首先连接GDS2读取故障码，故障码如图1所示。从故障码中可以看出该车发动机报凸轮轴位置的故障码。对于LAF发动机，发动机运行时凸轮轴位置执行器系统启用发动机控制模块(ECM)以改变凸轮轴正时。来自发动机控制模块的凸轮轴位置执行器电磁阀信号是经过脉宽调制(PWM)的信号。

发动机控制模块通过控制电磁阀的通电时间，以控制凸轮轴位置执行器电磁阀的占空比。凸轮轴位置执行器电磁阀控制调节机动熄火更换凸轮轴电磁阀”的技术通报，于是首先更换了进排气两个电磁阀，清除故障码试车，但故障依旧。对ECM进行维修编程，也不能解决问题。按照维修手册诊断步骤提示，检查机油液位正常，测量机油压力，机油压力为450kPa，也在正常范围内(标准值为1000r/min时，压力为344～551kPa)。查看电磁阀插头到ECM之间的线路也正常，无断裂和接触不良现象，插头无松动腐蚀。

启动车辆，在进气电磁阀插头处测量由ECM发出的控制信号，电压竟然是0。用GDS 2指令进气凸轮轴位置执行器在0～20°范围内变化，但无论怎么操作，进气凸轮轴位置执行器参数始终都为0，难道是电脑坏了一直没有发出控制信号吗？尽管电

图2 进气凸轮轴执行器上面有杂物

脑坏的可能性比较小，但还是找了一个同款车上的电脑进行互换，做维修编程、配置与设定后，该车挂挡依然熄火。

由此判断不是ECM及控制线路的问题。应该为发动机内部问题，于是决定拆开发动机进一步检修。在征得客户同意后，拆掉进排气凸轮轴进行检查，当拆掉进气凸轮轴执行器时，发现上面有一杂物吸附在上面(图2)。

对两个凸轮轴进行清洗后，按要求进行重新装配，并把机油更换掉。再次试车，车子不再熄火，进行长时间路试，一切正常。

维修小结

发动机运行时,ECM以脉宽调制(PWM)信号改变凸轮轴正时，当凸轮轴位置执行器系统里面有异物堵塞或发卡时，ECM不能通过控制电磁阀的通断时间，来控制进气凸轮轴的提前或延迟。

飞哥点评

本案例故障确实有点疑难，当前存在的故障码P0011，其产生的条件是进气门正时没有调节到气门正时提前范围(单程检测逻辑)。从文章中可以看到，作者对于该故障码的诊断步骤是比较规范的，尤其是用GDS2对凸轮轴位置执行器电磁阀进行了主动测试，发现数据流中进气凸轮轴位置变化始终为0，判断是可变进气正时系统故障。但是在这里要反问作者，您为什么会在凸轮轴位置执行器电磁阀的插头处测量到ECM发出的控制信号电压是0呢？一旦ECM设置了P0011故障码后，发动机控制系统会进入失效保护模式，关闭了能随发动机负荷工况变化调节的可变气门正时系统工作，所以此时用万用表测量到的模拟电压会降到0。我们不可以因此而去怀疑ECM的损坏，这样会使诊断走向弯路。产生P0011故障码可能涉及到的故障部位有：①气门正时；②凸轮轴位置执行器电磁阀总成；③凸轮轴位置执行器电磁阀的机油供应滤清器；④可变进气凸轮轴执行器总成；⑤ECM及其线路。

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“一年之计,莫如树谷；十年之计,莫如树木；终身之计,莫如树人。”，所以要耐得住寂寞，在漫长的时间长河中要明晓自己的方向和职责，在平凡和寂寞与无望中要守得住内心的煎熬与平庸，只有在黑夜中坚守孤独、驱逐心中的恐惧才能看到天明的光亮。上路吧，前行者。为未来而奋斗！

3.“正时皮带”断裂了怎么办？如何判断？老司机教你一招

大家在购买车子以后，为了延长使车年限，都会给车子做保养，在这里，我们说说车的皮带保养，在车子保养项目中，皮带保养的次数并不多，因此，这也导致了许多人不知道皮带保养这个项目。皮带属于橡胶制品，材料的固有性质，决定了使用年限和路程的范围，多数车是3年年限或6万公里行驶路程，当然具体还看使用程度以及磨损程度。那么，“正时皮带”断裂了怎么办？如何判断？老司机教你一招。

首先，我们了解一下关于皮带的知识，皮带分为发电机皮带（附件皮带）和正时皮带。前者连接发电机、空调压缩机、助力泵、涨紧轮和曲轴皮带轮等等。其中，曲轴皮带轮提供动力。肉眼可以分辨皮带是否需要更换是发电机皮带的一个优点，如何判断？一个判断小技巧就是，当皮带与皮带轮接触面出现很多细小的裂纹时就是更换的时候了。如果车主面对这种情况熟视无睹，不加理会的话，是会有皮带断裂的可能性的。

那么，发电机皮带断裂后果是什么？抛锚，发电机停止运作，方向打不动……而这样的情况可以直接导致无法开车，在车子没有运作的情况下断裂尚好，若在车子行驶，后果则不堪设想。特别是方向打不动时，后果是十分严重的，想象一下，你在路上行驶，在需要拐弯时方向突然打不动，在人多车多的道况下，后果无法想象。

第二根皮带是正时皮带，该皮带连接的是曲轴和凸轮轴。正时皮带断裂有什么后果？正时皮带断裂，活塞和气门之间就无法配合，活塞运动到最上端，此时气门打开，活塞就会顶坏气门，出现这种情况的话，更换皮带也不能解决了，严重的话，还需要更换气门和活塞。

如何判断正时皮带是否断裂？老司机教你一招，光肉眼是行不通的，正时皮带是在一个皮带罩里藏着，不打开看不到，即使能够打开，用眼也判断不出它的寿命，而且很多到断时也没有裂纹。在无法自行判断时，我们就得借助保养手册了，当然手册上写的与实际肯定会有所差别，不过差别不大，但如果不按照手册上的要求，风险就很大。简而言之，正时皮带断裂的危害比较严重，需按时更换；发电机皮带断也就是抛锚、耽误事。不过现在有很多车子都是用链条式皮带，对于链条式皮带，则无需有以上担心。

4.正时皮带断了为什么会顶气门？附件皮带断了会损坏什么

你知道吗？在汽车的发动机里，正时皮带和附件皮带是维持一切正常运作的小英雄。想象一下，如果这两条皮带之一突然断裂，那可能会给你的车带来大麻烦！正时皮带一旦断了，可能会直接导致气门和活塞的致命相遇，严重时甚至会让整个发动机报废。而附件皮带的断裂虽不至于立刻停车，但后果也不容小觑：电池无法充电，空调失效，发动机过热……这些听起来是不是让人头疼？接下来，让我们深入了解这些看似简单的部件是如何维系你的爱车正常运转的。

正时皮带，这个听起来有点技术味的东西，实际上在你的车里扮演着至关重要的角色。它负责同步发动机的曲轴和凸轮轴，确保发动机的气门在正确的时间打开和关闭，让你的车顺顺利利地跑。可想而知，这条皮带一旦说断就断，后果可不是一般的严重。

想象一下这样一个场景：你正在高速上驾驶，突然发动机前端传来一声闷响，然后是车辆动力的全面失效。这可能就是正时皮带断裂的前兆。一旦这条皮带断了，控制气门的凸轮轴会停止转动。此时，如果气门恰好是开着的，活塞上行时就会直接撞上气门。这种直接的撞击，足以把气门弯曲或者打断，严重时活塞和气缸壁也可能遭受损害。这就是为什么发动机一旦发生这种事故，往往修复费用高昂，甚至需要更换整个发动机。

再来说说附件皮带，它虽然看起来不如正时皮带那么“高大上”，但也是个劳苦功高的角色。它负责驱动发电机、空调压缩机、水泵等设备，简直就是车辆舒适性和功能性的保障。这条皮带如果断了，可能不会立刻让你的车熄火，但后果同样让人头疼。比如，发电机失去动力，车辆电池就会因为得不到充电而电量耗尽。没有了电，车上的各种电子设备都会停止工作，连车灯和音响都不例外。更别提，在炎热的夏天，空调突然不工作，那简直是煎熬。

那么，如何预防这些问题呢？检查和维护是关键。不要等到皮带断了才想到它的重要性。车辆的用户手册里通常会推荐皮带的更换周期，大多数正时皮带的寿命在60，000到100，000公里之间。当然，这也取决于你的驾驶习惯和车辆的工作环境。比如，如果你经常在高温或多尘的环境下驾驶，那么皮带的磨损会更快。定期检查皮带的磨损情况，看看它是否有裂纹、剥落或者松弛现象，这些都是更换信号。

对于附件皮带，虽然它的寿命可能比正时皮带要长一些，但同样不能掉以轻心。特别是在你发现车辆在启动时有异响，或者空调、发电机等设备出现功能异常时，更应该考虑检查附件皮带。

此外，良好的驾驶习惯也能有效延长皮带的使用寿命。避免长时间高速行驶或者频繁的急加速和急刹车，这些都会增加发动机负担，间接加速皮带的磨损。同时，使用高质量的皮带和相关部件替换品也是保证皮带寿命的关键。市面上有很多品牌的皮带，不妨选择那些口碑好、评价高的产品，这样可以在一定程度上减少因质量问题带来的麻烦。

最后，不要忽视了与皮带更换同时进行的其他部件检查和更换。比如张紧轮、导向轮等，这些部件如果出现磨损或损坏，同样会影响皮带的正常工作。定期做一次全面的发动机带动系统检查，确保每一个部件都在最佳状态，这样才能真正做到心无旁骛地享受驾驶的乐趣。

通过这些维护措施，我们不仅能确保爱车的稳定性和安全性，还能有效避免因突发故障带来的不便和额外开支。毕竟，预防总是比治疗来得经济，也更加省心。

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