自行车骑行良性发展，听业内人士怎么说

近年来，自行车骑行活动风靡全国，成为健身新宠和环保出行的时尚。近期频发的骑行安全事故引发广泛关注。业内人士针对骑行活动如何健康发展提出建议。

遵守法规，文明骑行

北京交管部门严查自行车竞速，打击在机动车道“刷数据”、无视红绿灯、追逐蛇形变道的违规行为。北京市自行车运动协会会长宋国强强调，要纠正只求速度，忽视公共规则的错误认知。注册俱乐部和个人骑行者都应守法文明骑行，避免在高架桥和环路等不安全、不合法的路段骑行。

根据条件选择骑行地点

宋国强建议，竞技骑行爱好者应寻找合适路段，如环路较少、车辆行人较少的城市公园和郊区路段。协会也积极推荐成熟的骑行路线。

因人而异，骑行适度

宋国强不建议未成年人尾随成人队伍骑行。骑行锻炼应维持有氧区间，每周两次，每次约90分钟即可。切勿盲目模仿专业运动员训练，警惕低踏频高功率骑行带来的乳酸堆积。

多元化骑行乐趣

社交媒体上过分追求数据比拼的现象，扭曲了骑行锻炼的乐趣。宋国强鼓励骑行者从不同角度发现骑行的乐趣，包括探索新路线、欣赏沿途风景，以及享受骑行带来的身心愉悦。

作为一名骑行文化推广者，吴天昊提出两点观点：在安全前提下，追求速度和功率数据毫无意义；骑行乐趣丰富多样，适合每个人，总能找到适合自己的方式。

他建议骑行爱好者根据自己的身体状况、兴趣和道路状况选择合适的骑法。“快退休的人来咨询我时，我会推荐砾石公路车或山地车，他们的首要目标是骑得更远，而不是更快。”

“骑行的魅力之一在于它陪伴人们的运动周期比大多数运动更长。”他补充道。

关于骑行路线选择，他认为除了竞技路线外，还有许多城市探索或欣赏自然风光的路线，即使骑得“慢”一些，也能让骑行者身心受益。

例如，北京东城区体育局和门头沟区体育局合作打造的“从胡同到山野”骑行精品路线，浓缩了北京不同区域的文化风貌，最后以西部山区的自然风光收尾。

越来越多的骑行爱好者涉足山区骑行，也反映了这项运动的一个重要兴趣点在于体验海拔起伏，融入自然风景。吴天昊提醒，进入山野要循序渐进，同时应更加注意安全行驶和车况检查，“进入山野，无头盔，不骑行”。

长期关注骑行城市建设的清华大学交通研究所副所长杨新苗认为，虽然近期的争议主要集中在运动骑行分类上，但只要是合法、文明开展的骑行运动，就无可指责，亟待解决的问题是：目前全社会在骑行方面的安全教育非常匮乏，普及程度低。骑行安全教育应从参与面最广的日常骑行抓起。

“我们通常所说的日常骑行，包括通勤、城市游览活动等。不能光靠法律法规去治理，因为法律法规没那么细。所以骑行安全教育就十分重要。”杨新苗说。

杨新苗的观点在道路交通实践中得到印证，比如骑车不佩戴头盔、边骑车边玩手机、拍摄视频，并排骑行，共享单车载人骑行等违规或不文明行为。

关于如何做好骑行安全教育，杨新苗分享了他推崇的案例。在自行车文化浓郁的荷兰，骑行安全教育贯穿于学校教育体系中，青少年需要通过骑行考试后才能独立骑车上路。

杨新苗还呼吁各地加强骑行道建设和维护、鼓励轻量化助力自行车更多地应用于市场。

在国内新兴的运动骑行领域，包括吴天昊在内的一些业界人士也在积极通过社交媒体发文、在骑行者聚集地张贴海报等形式传播骑行安全知识。

一些骑行俱乐部推出了新手课程，授课内容包括车把抓握、呼吸踏频、科学变速、上下车、编队技能、站立骑行等技术要领，也涵盖教练带骑经典路线的骑行体验内容。推出这样课程的俱乐部尚属少数。

一位运动自行车经销商表示：“原来我们的客户主要是专业队，现在普通消费者购买专业车辆激增……比如遇到红绿灯该怎么停，道路上的预警系统，怎么躲避汽车等等，专业运动员在训练中有了经验，但我想很多消费者是没有经验甚至是忽视的，他不觉得这个重要。作为经营者，我其实不希望大家这样盲目，我们也在计划请一些专业人士来提供后续指导。”