传统燃料车遇冷 新能源进口车持续升温

中国汽车凭借新能源和智能化的优势出海征战之际，以燃油车为主的国外进口车也迎来了国内市场的增长新机。据中国汽车流通协会（乘联会）6 月 25 日发布的数据，2024 年 5 月中国汽车进口量为 6.3 万辆，同比上涨 7%，环比增长 22%。

虽然实现了同比和环比双增，但乘联会秘书长崔东树指出，这是“历史少见的 5 月增长”。就长远来看，2024 年 1~5 月汽车累计进口量仍呈现下降趋势，同比下滑 4% 至 27.1 万辆。

前五个月：日系、德系、美系进口车销量领先

数据表明，近年来中国进口车进口量总体呈下降趋势，从 2017 年的 124 万辆，年均下降约 8%，2023 年仅为 80 万辆。2024 年 1~5 月汽车进口 27.1 万辆，同比下降 4%。

崔东树表示，随着中国汽车产业的不断发展，电动化转型改变了市场需求结构，燃油车的需求持续萎缩，进口燃油车的需求也明显下降。国产车的崛起和国际品牌的本土化（如 BBA 大部分车型已在华国产）进一步加剧了进口车的低迷，导致过去几年汽车进口持续走低，1~5 月连续三年负增长。

5 月进口汽车 6.3 万辆，同比增长 7%，环比增长 22%，在历史上是罕见的 5 月增长。

从进口车的国别来看，今年 5 月进口量前三的国家分别是日本、德国和美国，进口销量分别为 2.02 万辆、1.89 万辆和 0.97 万辆。其中，日本和美国分别同比增长 31% 和 30%，而德国则同比下降 5%。排名前十的国家中，表现最亮眼的是匈牙利，5 月同比激增 1052%，但其销量占比并不高，仅为 795 辆。

综合今年前 5 个月的数据，日本、德国和美国三国的进口车仍是中国市场进口车的主力，但德国跌幅明显，前 5 月同比下滑 31% 至 6.74 万辆。日本和美国进口车销量分别为 8.15 万辆和 4.36 万辆，同比增长 50% 和 4%。

市场：保时捷降价影响下，新能源进口车表现强劲

在品牌方面，雷克萨斯、宝马、奔驰位居中国销量最好的进口车品牌，销量分别为 1.39 万辆、1.47 万辆、1.12 万辆。保时捷和奥迪销量稍有差距，分别为 0.46 万辆和 0.42 万辆。

今年前 5 个月，宝马以 7.58 万辆的累计销量领先雷克萨斯，位居第一，与去年同期基本持平。雷克萨斯是前五个月进口车销量涨幅最高的企业，同比增长 28%。保时捷则跌幅最明显，前 5 个月累计销量为 2.23 万辆，同比大幅下降 40%。

最近，保时捷频频出现在大众视野，各种大额优惠促销活动层出不穷。例如，保时捷Macan车型最高优惠可达16万元，最低售价仅为44.8万元；Taycan等车型也推出了高达七折的降价促销。多年来，保时捷一直坚持“纯进口”的定位，很少进行大幅优惠。如今，它在中国市场频繁降价，被认为是受到了中国高端智能新能源汽车的冲击。

不仅如此，其他豪华品牌也受到了波及，例如路虎、宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁、迈凯伦等豪华品牌，在中国市场的销量跌幅均超过两位数，其中迈凯伦同比下滑89% 。

业内人士指出，上述豪华进口车销量的下滑，反映了整体乘用车市场中传统燃油进口车的颓势，尤其是此前进口走势较强的2.5升~3升大排量进口车销量下降，2~2.5升车型的占比明显回升，市场的高端化趋势并不明显。

值得注意的是，近年来进口新能源乘用车表现相对较强，进口纯电动车市场也表现不错。乘联会数据显示，5月进口纯电动乘用车2082台，同比增长48%；插电式混合动力车型进口637台，同比下降67%，进口新能源汽车占比达到4.3%；1~5月进口纯电动乘用车11123台，同比增长8%；插电式混合动力车型进口6101台，同比下降23%，进口新能源汽车占比达到6.4%。