领驭空调暖风故障（领驭空调暖风故障灯亮）

1.车里开暖风老有机油味，啥情况？

1. ! ღ ve ?：马哥，我是07帕萨特领驭跑了13万，车里开暖风老有机油味，前段时间氧传感器换过了，喷油嘴也换过了，而且气门室垫也换过了，还是有机油味，啥情况，怎么清除？

小马哥：应该是发动机渗机油。油味顺风道进风口进来。需看车找漏点。

2.悦舞婵娟：老师您好，我的车是18款H6，最近两个月发现，车门打不开，先是主驾和副驾驶门，停一夜后 早上无法打开，从内 外都无法打开，送去4S点检查给出的解答是，冻了，上了点润滑油后，好用了几天，又反病了，而且左后门也偶有一次 上车时能打开，几分钟后下车打不开了！我不同意4s店的说法，大连今年冬天根本不冷，家里的其他车也没有过这种情况。去年春节在哈尔滨零下二三十度，也没发生过这种情况，请老师帮忙解答一下，谢谢！

小马哥：门打不开一是没有解锁。二是解锁后，锁块有问题没有响应。你的车每次门锁打不开后，最终是怎么打开的？

3.空白↪：您好，小马哥，下雨天视线不好，在老家开车轮毂蹭到个石头块！用检查什么吗？用不用修复？

小马哥：检查轮胎有无破损。

空白↪：石头是不规格的，所以轮胎没事，就把轮毂蹭了一下。

小马哥：那应该没事。

4.旭：缸内积碳不及时清理，会怎样？

小马哥：动力下降，敲缸。

5.Mr.Long：你好，想问个问题。我的车是东南菱悦V3，跑了13万4了。今早零下6℃，冷车启动，一把打着火。但因为着急，所以只热车了不到半分钟（往常2-3分钟）起步。然后车抖熄火，再次启动，发动机声音不对，然后我手动熄火，再就打不着车了。隐约记得仪表盘好像电瓶故障灯亮了，但车灯和收音机都能打开，而且我车上有个检测电压的转接头，显示电压11.4V。那证明电压还算正常，电瓶也应该是有电的吧。可就是打不着车，是电瓶坏了吗？还有，我电瓶是需要加蒸馏水的那种.去年5月中旬换的机油，到现在差不多8个多月了，公里数跑的少，才4000公里，需要更换吗？目前感觉机油颜色还行…

小马哥：就你反映的情况，应该是发电机不发电。造成电瓶亏电。

6.旭：2014款启辰R50换四个火花塞得多少钱？如果自己在网上买火花塞，需要多少安装费？如果先不还可以吗？5年，72000公里了。

小孙老师：火花塞价格取决于火花塞质量。5年，7公里早应该更换了。

2.汽修案例：新帕萨特右后门玻璃升降功能失效

故障现象

一辆2013年产的大众新帕萨特轿车，搭载1.8TSI CEA发动机，行驶里程 20,000km。用户称该车为事故车，修完后出现了3个故障现象。1.该车驾驶员侧前门 总开关控制右后门玻璃升降功能失效，右后门开关可以控制右后门玻璃升降。2.前 排乘客侧登车门照明灯不亮。3.驾驶员侧后部车窗升级器联锁开关关闭和打开无法 控制两后门，背景锁止指示灯也无法点亮。

故障诊断与排除

维修人员使用VAS6151A进入网关列表读取故障码(图1)。09中央电器电子设备 有故障码“01334”，说明右后车门控制单元J389无信号/通信(静态)；52前排乘客侧 车门电子设备；U10BA00本地数据总线无通信(主动/静态)；72右车后门电子系统无 法达到；08空调/暖风电子装置故障码为“U111100”，含义为“由于丢失信息功能受 到损害(主动/ 静态)”。

根据故障码和故障现象进行分析。

1.因为右后门开关可以正常控制玻璃升降，说明该车右后门供电线路和右后 车门控制单元J389损坏的可能性不大。

2 .该车驾驶员侧右后车窗升降器开关( E 5 5 ) 损坏可能性不大。通过 “U10BA00”—— 本地数据总线无通信，“01334”—— 右后车门控制单元J389 无信号/通信以及右车后门电子系统无法达到，初步判断数据LIN线可能有问题。

3.驾驶员侧控制单元通过舒适系统数据总线给前座乘客侧车门控制单元 J387信号，J387通过LIN线控制右后车门控制单元让车窗升降器马达工作。编码 不对也可能会造成信号不能传输，导致玻璃无法升降。

4.前排乘客侧登车门照明灯不亮，检查灯泡没有坏，线路或编码不对。

5.驾驶员侧后部车窗升级器联锁开关关闭和打开无法控制两后门，指示灯也 无法点亮。故障码没有具体反映这个故障，怀疑开关或线路问题。

通过以上5点分析，把故障点初步锁定为：①前座乘客侧车门控制单元编码错 误或型号不对；②本地数据线LIN线故障；③开关或线路故障。

本着由简到繁的原则，首先怀疑车门编码可能有问题。找到一辆同样配置同车型车，读取其车门编码，发现有不一样的地方。

读取故障车辆前座乘客侧车门控制单元J387长编码，对比内容列于表1。

读取正常车辆的前座乘客侧车门控制单元J387长编码，对比内容列于表2。

发现长编码不一样，看来故障就是前座乘客侧车门控制单元J387长编码不正确所致的。更改乘客侧车门控制单元J387长编码，故障排除。

维修小结

该车由于前座乘客侧车门控制单元J387长编码编写错误导致3个故障出现，如果在不了解工作原理情况下进行维修会走入误区，这就要求我们现在的维修技师掌握足够的理论知识。

汽修君点评

看完本案例后，觉得作者在故障诊断运用方法上非常娴熟，对故障码的定性分析清楚正确，以致准确地锁定故障原因的范围，这对作者快速高效排除故障起着决定性的作用。

大众系列汽车在更换了各个系统的电控单元后，都存在着需要根据原电控单元进行编码匹配的问题。新的电控单元内的程序可以适应不同国家地区车型的系统功能需求，对电控单元的编码匹配能触发电控单元内的数据，以启用该车型系统的必备功能。如果不进行编码匹配或匹配的编码不正确，就会出现系统的一些故障现象，甚至会造成车辆不能正常行驶。电控单元编码匹配采用诊断仪就能进行操作，有的主机厂为垄断技术，会采用在线匹配编码的方式。

3.上海大众新领驭空调有时不制冷

车型：新领驭1.8T，配置自动空调、CDE发动机。

行驶里程：1578km。

VIN：LSVET69F1A25×××××。

故障现象：客户反映行驶中空调有时不制冷。

故障诊断：确定故障现象。与客户一同试车，故障存在，但在正常行驶或是怠速运转的情况下空调是正常的，只有行驶中制动频率过高（连续踩下两脚以上）时，出风口就会出热风，直到停止踩制动踏板后才慢慢恢复。

连接空调压力表检测空调数据：低压210kPa，高压1200kPa，属正常范围。

连接诊断仪VAS5052 对空调电气系统进行诊断，未发现故障码。

连接VAS5052 再次进行路试并读取数据流：08-08-001 组，当故障出现时数据流如图1 所示。

从数据流的第一项可以说明，导致空调不制冷的原因应该不在空调系统，而是发动机控制单元限制了压缩机的输出，这说明发动机系统存在故障。

图1 数据流

随后停车对发动机控制系统进行电气诊断，未发现故障码；读取发动机数据流如表1 所示。

从发动机1 ～ 5 组数据来看，都在正常范围，无异常现象。

发动机既然无明显故障，可为什么又会限制压缩机的输出呢？而且只有踩制动踏板才会出现。于是对制动踏板周围的线束、制动开关以及制动开关的连线进行了全面清理检测，还是未发现有什么不对。

当我们踩制动踏板时，除制动开关参与工作外，还有管道中的真空度会发生变化，这对发动机也是有影响的。难道是制动真空管道中的真空度有什么问题？为了证实这点，我们又读取了制动真空度数据块01-08-008 组并与同等车进行比较，如表2 所示。

表1 数据流

表2 数据流比较

从比较两个车的数据来看，很显然，该车的制动真空泵的真空度太大，是不是真空度引起压缩机被限制呢？目前还未知，但现在至少知道该车的制动真空度存在问题。

检查真空泵及真空泵到发动机的管路都无漏气现象，看来问题很有可能出在射流泵上。因为帕萨特的制动真空度能从发动机的34kPa 降到180kPa，靠的就是射流泵。

更换射流泵后，观察数据，已恢复正常，能达到17.5kPa。

试车，当制动使用频率过高时，压缩机偶尔还是会停机2 ～ 3s，但由于停机时间较短，所以对制冷效果影响不大，出风口也不会有热风吹出，这说明问题就出在射流泵上。

后来，通过对多个车的观察发现，新领驭1.8T 采用的发动机控制单元

信息如下：

3 B D 9 0 6 0 1 8 C 1 . 8 l R 4 / 5 VT-MPIG 0030 编码 11551 经销编号 00078 ；

3 B D 9 0 6 0 1 8 C 1 . 8 l R 4 / 5 VT-MPIG 0010 编码 11551 经销编号 00078。

其中，只有版本为0010 的有真空度过高限制压缩机输出的功能。

故障总结：制动真空压力传感器监测制动真空泵的真空压力。当使用制动时，真空度达到48.5kPa时，发动机控制系统为满足刹车对真空度的要求从而限制压缩机的输出。同时，当压力在70kPa左右或以上时接通电子真空泵，当压力低于47.5kPa时电子真空泵停止工作，如车辆行驶中连续使用制动，真空压力大于31.5kPa时电子真空泵还会短暂工作。

4.帕萨特领驭暖风不热怎么回事

车辆空调不管是在冬季还是夏季我们都会频繁的使用，尤其是在寒冷的冬季，开启暖风就可以将车内调节到舒适的温度。

今天咱们就聊一聊汽车没暖风了怎么回事?咱们先简单的说一下空调暖风的原理，和空调制冷有区别的是，暖风是通过发动机冷却液的热量来完成的，也就是发动机循环的冷却液通过管路和流量阀，循环阀，进入到空调蒸发箱内的小水箱内，鼓风机转动后空气流动到小水箱，由于热量的原因空气变热，在通过空调风口吹出即可。

在这个过程中，也会有各空调出风口传感器，蒸发箱温度传感器，流量阀，循环阀，水温传感器，控制单元等很多电子及机械原件参与工作。

如果出现了汽车没暖风了的情况，我们先确定以下空调出风口是不是出风，是出凉风还是没有封。如果，没有风，可能是鼓风机损坏，或者空调滤芯脏堵，还有可能就是风门电机损坏或者翻板卡滞。还有一种就是出风口有风，但是不是热风。

暖风不热的情况的话，判断起来也不复杂：

第二点，要重点看一下暖风水箱前的进出水管是否有较大温差，如果存在这种情况的话，就肯定是暖风水箱堵塞了，需要拆装清理或更换了。

第三点，要看进入到暖风水箱内冷却液的流量和温度是否达到要求，温度可以通过红外测温仪测量管路温度差异，流量情况可以通过检测仪的诊断数据和故障存储，综合判定。常见的为水泵丢转损坏，暖风流量阀和冷却液循环阀损坏。

第四点，要看冷却液系统内是否有气阻，常见的为更换冷却液后未排气。比较特殊的气缸垫损坏。可以采用标准的冷却液排气方法来进一步确认。