可送药、运海鲜！低空经济商业化加速 碳纤维铸成无人机骨骼”

近年来，我国低空经济展现出爆发式增长态势。根据中国民航局最新数据，今年上半年，国内新注册无人机数量近60.8万架，同比增长48%，累计飞行时长达981.6万小时。

近期，笔者参加上海市经济信息化委和上海市政府新闻办组织的上海市低空经济产业调研团，走访了上海石化碳纤维中心、丰羽顺途、华东无人机基地、御风未来等企业。

无人机已经实现了货物冷链、药物运输等场景的应用。“丰舟90无人机载重10公斤货物时，能够航行120公里。” 丰羽顺途上海负责人孙标表示，“公司参与了上海金山民用无人驾驶航空试验区建设工作，搭建了上海至舟山之间的无人机物流海岛场景，未来将为上海市民提供高效便捷的快递、生鲜冷链运输服务。”

如图所示，无人机在海上飞行演示结束后，带回了舟山海鲜、桃花岛大黄鱼等货物。

丰羽顺途是顺丰旗下专注于低空智慧网络构建的企业，该公司研发的物流无人机具备10公斤到50公斤的载重能力，航程覆盖10公里到130公里，涵盖多旋翼和垂直起降固定翼等多种机型。今年1月，丰羽顺途获得了全国首张《民用无人驾驶航空器运营合格证》。

截至2024年6月30日，丰翼无人机累计在全国开通了四百多条航线，累计飞行近百万架次，运输货物超420万件，飞行总里程近500万公里。今年5月，丰羽顺途完成了华东无人机基地至龙华机场的首飞验证。“目前，丰舟90无人机已经实现每日10个架次、每周50个架次的常态化运营，用于舟山群岛与上海金山之间的生鲜冷链运输。” 孙标告诉笔者。

除了运送海鲜等货物外，无人机送药、送行李、送文件也指日可待。孙标透露，今年7月，丰羽顺途开通了上海首条跨江无人机送药航线，能够实现血液制品、紧急药物的快速跨江运输，航线全程8公里，无人机送药仅需数分钟。

低空经济商业化步伐正在加速。上述无人机送药、运海鲜等场景，正是低空经济的主要应用方向之一。

低空经济是指垂直高度1000米以下、根据需要延伸至3000米空域，以低空航空器为载体，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，带动相关领域融合发展的综合经济业态。

无人机在物流、农业、测绘等领域得到广泛应用，显著提升了行业效率。随着技术的不断进步和政策环境的持续优化，低空经济正迎来前所未有的发展机遇。

今年7月，上海市政府办公厅发布了《上海市低空经济产业高质量发展行动方案（2024-2027年）》，提出到2027年，上海将建立低空新型航空器研发设计、总装制造、适航检测、商业应用的完整产业体系，打造低空经济产业创新高地、商业应用高地和运营服务高地，核心产业规模达到500亿元以上。

据上海市经济信息化委消息，上海汇聚了全国70%的民用航空体系专业人才，约50%的 eVTOL 头部创新企业，还获批了全国首批民用无人驾驶航空试验区。目前，上海已形成金山“海-岸-城”场景物流运输、杨浦城市低空智慧物流配送、徐汇滨江无人机集群表演、长三角区域跨城低空载客运营等应用场景。

在走访华东无人机基地期间，《科创板日报》记者了解到，该基地拥有 1370 平方公里空域，已获批金山-舟山、金山-花鸟岛、金山-嵊泗岛、金山-龙华机场等 8 条无人机物流航线，并设有 1 平方公里陆上试飞起降点。

目前，华东无人机基地已吸引了涵盖制造、应用、材料等领域的约 38 家无人机产业链企业，计划总投资 33.3 亿元。

在无人机制造方面，碳纤维被广泛运用于其结构制造。上海石化碳纤维事业部总经理李鹏表示，碳纤维的强度是普通钢的 7 倍，但重量仅为钢的 1/7 至 1/9，可满足无人机轻量化、小型化和高稳定性的需求。

据了解，碳纤维复合材料具有轻质、高强度、高刚度、耐疲劳和低热膨胀系数等性能优势。目前，世界各国在无人机上大量使用碳纤维复合材料，其在无人机结构中的占比达 60% 至 80%， giúp 机体减重 25% 以上。

御风未来副总裁岳婷婷表示，公司的 eVTOL 飞行器采用了国产碳纤维复合材料。

上海石化是我国重要的碳纤维产业基地，也是国内首家突破 48K 大丝束碳纤维产业化技术的企业。在小丝束碳纤维项目建设中，上海石化采用了自主研发的国内独有的硫氰酸钠湿法工艺和碳纤维成套技术；在大丝束碳纤维项目建设中，则自主开发了全流程全装备 DCS 控制技术，实现原丝上位等自动化操作。

目前，上海石化碳纤维已形成 1500 吨/年小丝束碳纤维和 6000 吨/年大丝束碳纤维生产能力。李鹏透露，上海石化正在扩大产能，第一阶段投资预计将形成 6000 吨碳纤维产能，第二阶段还将形成 6000 吨碳纤维产能。

近年来，国产碳纤维及其复合材料的飞速发展，降低了纤维生产成本，提高了复材产品加工效率，其经济性优势日益凸显。李鹏表示，无人机实现碳纤维复合材料车身或零部件的商业化量产，将推动我国低空经济产业的进一步发展。