空调电磁离合器维修(空调电磁阀能维修吗)

汽车空调电磁离合器不吸合

你要看看电磁离合器出来的是几根线，一根的较多，用二极管侧这个线与打铁，或者用电阻档测量，具体数值各个车型的应该不一样， （最直接的方法，用一根导线连单凭正极，另一段试探接触电磁离合器出来的线（一根线的），看看电磁是否吸合，吸合说明电磁是好的，再查找别的原因，不吸合说明电磁为坏的！）此方法没有维修经验者不建议操作！！！ 电磁离合器损坏的机率很小，一般为空调开关、空调电脑伺服器、三态压力开关的问题或者为氟利昂压力不够！我的小店，请多关照，谢谢

可以先测下电磁离合器的插头的电压，正常情况在空调工作时，应该有12v的电压。
如果电压正常，那么就是电磁离合器内部故障，需要更换泵头； 如果没有电压那情况就多了，可先用氨表进行管道压力的检测，压力太高或压力太低，压缩机的电磁离合器都是不工作的。
如果压力正常，那就得检查线路了，线路检查根据电路图或维修手册检查，因为不同车型，线路都不一样，以及控制也不一样。

空调电磁阀不正常关闭有什么影响

会发生下面的一些情况。
1．电磁阀不换向如果电磁阀心或滑块不能动作，而固定在一个位置时，则空调器制冷或制热不能相互转换。
一般最常见的故障多为只能制冷，不能制热，同时引起空调器防吹冷风保护，室外机运行，室内机不吹热风，显示故障灯后停机。
2．电磁阀线圈短路空调器转换制热运行时，电磁阀线圈因短路而电流过大，严重时烧坏主控板上的保险丝或引起跳闸，造成整机不能正常工作。
3．电磁阀滑块变形如果滑块变形，即使电磁阀线圈已通电，导阀阀心也不会动作，从而导致滑块换向不到位，使阀体内部串气，压缩机内高压气体形成短循环，引起高温、高压，直至频繁热保护，最终烧坏压缩机绝缘层。
对整个系统来说，截止阀高压压力向低压端泄漏，使高／低压差减小。
常表现为不制冷、不制热或效果不佳。