比亚迪杀入车险市场：首份成绩单曝光

在胶着的汽车保险生态中，比亚迪保险的出现为市场注入了一抹亮色。根据其二季度偿付能力报告显示，上半年实现保险收入6726.23万元，净利润高达1846.20万元，其中二季度净利润达到了603.72万元。

在车险方面，比亚迪保险上半年实现车险保费收入6739.39万元，全部来自直销渠道，车均保费为4900元。值得关注的是，比亚迪保险上半年的综合成本率为-1834.03%，综合费用率为-1424.78%。对此，比亚迪保险解释称，由于公司于2023年5月才恢复业务，缺乏历史业务转回，导致已赚保费为负值，从而使得综合成本率、综合费用率和综合赔付率也呈负值。随着业务周期的逐步推进，新签保单将逐步实现满期，这些指标将转为正值。

新能源汽车保险市场近年来发展迅速，但高昂的保费也引发热议。据《新能源汽车保险市场分析报告》，2023年新能源车的平均保费比燃油车高出约21%，其中纯电动车年保费比燃油车高出1687元，约为燃油车的1.8倍。业内人士认为，由于新能源车险的发展时间较短，尚未形成成熟的风险评估体系，导致目前阶段新能源车险的保险企业成本偏高，并通过高保费转嫁给消费者。但消费者抱怨保费高昂的保险公司也因承保亏损而怨声载道。业界人士指出，作为新车型，新能源汽车驾驶员往往由于驾驶习惯和操作逻辑的变化，导致磕碰较多，出险率高。维修成本高也是新能源车险保费居高不下的原因之一。新能源汽车的动力系统采用一体化设计，智能驾驶相关零部件较多，一旦出现问题，维修费用非常高。

在此背景下，特斯拉、比亚迪、小鹏汽车、蔚来和理想汽车等纷纷布局新能源车险市场。广汽、上汽、一汽、东风和吉利等大型汽车制造商也通过设立、入股或收购的方式进军保险行业。比亚迪保险的前身是易安财险，于2016年2月获批开业，为国内四家专业互联网保险公司之一。2020年7月，易安财险因违规经营被监管部门接管，随后进入破产重整程序。2023年5月，比亚迪汽车工业有限公司收购了易安财险10亿股股份，实现100%控股。易安财险更名为比亚迪保险，注册资本金由10亿元变更为40亿元。易安财险此前主要业务不涉及汽车保险。2023年11月，金融监管总局批准比亚迪保险变更业务范围，将机动车保险纳入其中。今年4月，国家金融监督管理总局同意比亚迪财险在安徽等8个地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和费率浮动系数。

至此，比亚迪正式进军汽车保险市场。

随着比亚迪保险业务步入正轨，其首份成绩单也展现了公司的实力。根据近期发布的第二季度偿付能力报告，比亚迪财险总资产达 36.9 亿元，保险业务收入为 6726.23 万元，净利润为 603.72 万元。

在保险产品方面，比亚迪保险的车均保费为 4900 元，且 100% 为新车直销渠道签单。根据上述数据，从 5 月中旬启动投保至 6 月末的一个多月中，尽管投保仅限于安徽、江西、陕西等部分地区，比亚迪车险出单量仍达到 1.37 万件，4900 元的平均保费略高于国内新能源车险 2023 年约 4000 元的平均保费水平。

报告显示，在 2023 年第四季度和 2024 年第一季度，比亚迪财险的风险综合评级均为 B 类，最新的偿付能力充足率为 4617%。但由于其在 2024 年 5 月才正式开展车险业务，其综合成本率和综合赔付率均为负值，暂不具备参考意义。

比亚迪保险在其官网表示，该公司将以科技赋能保险，依托股东在汽车产业技术上的积累，运用人工智能、大数据、云计算、车联网等技术，提升车主出行安全，为客户提供优质完善的风险保障服务。