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1.美的空调E3故障？别急，我来给你支支招！免费的教程不学白不学

哎呀，夏天来了，空调成了我们生活中的“救星”，但要是它突然闹起了脾气，显示个E3故障代码，那可真是让人头疼。别急，作为数码家居专家，我今天就来给大家详细解读一下美的空调E3故障的原因和解决方法，保证让你看完就能自己动手解决问题！

压缩机：空调的心脏，也可能是故障的源头

你知道吗？压缩机可是空调的心脏，但它也可能成为故障的源头。当室外机的压缩机运行时间过长或者负荷过大时，它就会自动进入保护状态，室内机的显示屏上就会出现E3的错误代码。这就像是压缩机在说：“嘿，我累了，需要休息一下！”这通常与制冷负荷过大、室外机散热不良、制冷剂泄漏或不足、室外机电路故障等因素有关。想象一下，如果你在炎炎夏日把空调温度调得太低，压缩机就得拼命工作，时间一长，自然就“罢工”了。

制冷系统：制冷剂，你够了吗？

制冷剂是空调制冷的关键，如果它不足或泄漏，空调的制冷效果就会大打折扣，压缩机也会因此“加班加点”，最终导致E3故障。这就像是你让一个人一直跑步，不给他喝水，他肯定会累倒的。所以，定期检查制冷剂是否充足，可是很重要的哦！

电压问题：稳定的电压，是空调幸福的源泉

你知道吗？电源电压不稳定也可能导致空调出现E3故障。就像是一个人，如果经常饿一顿饱一顿，身体肯定会出问题。所以，使用电压表测量电源电压是否稳定，如有必要，使用稳压器进行调整，可是很有必要的。

其他小细节：别小看它们！

除了上面说的大问题，还有一些小细节也可能导致E3故障。比如，空调室内机的过滤网积尘过多，就会影响空调的制冷效果，导致空调内部温度下降，从而触发防冻保护或冷凝水过多保护。还有，如果室内环境温度过低，空调在制冷的同时，内部温度可能会下降到冰点以下，导致空调进入防冻保护模式。这些小问题，虽然看起来不起眼，但也不能忽视哦！

解决方法：动手试试，也许你就能成为维修小达人！

说了这么多原因，那解决方法呢？别急，我这就给你支支招。首先，定期清洗空调室内机的过滤网，保持空气流通顺畅。这就像是你定期洗澡，保持身体干净一样。其次，避免室内温度过低，适当调节空调温度。别为了贪凉，就把空调温度调得太低哦！再者，确保室内机的冷凝水排放畅通无阻。如果冷凝水排放不畅，就像是你喝水喝多了，不吐出来，肯定会难受的。当然，还要定期检查制冷剂是否充足，如有泄漏或不足，及时联系专业维修人员处理。最后，使用电压表测量电源电压是否稳定，如有必要，使用稳压器进行调整。

哎呀，说了这么多，你是不是已经对美的空调E3故障有了更深的了解呢？如果以上方法都无法解决问题，那我还是建议你联系美的官方售后或专业维修人员进行检修。毕竟，专业的事情还是要交给专业的人来做嘛！

关注小林，看更多数码生活信息。下次你的空调再闹脾气，你就知道该怎么对付它啦！

2.美参院调查委员会：许多波音工人被迫置生产速度于质量之上

新华社北京9月27日电 美国国会参议院常设调查小组委员会25日披露美国联邦航空局今年早些时候对波音公司737 MAX客机生产审计的调查结果，指出波音公司的工人被迫在工作时优先考虑速度而非注重质量，并且工人在上岗前没有得到足够培训。

今年1月初波音客机门塞空中脱落事故后，联邦航空局针对波音进行为期六周的生产审计调查。这是调查结果首次被详细公开。

这是2019年3月13日在美国芝加哥拍摄的波音公司总部外景。新华社发（乔尔·莱纳摄）

据路透社报道，联邦航空局向上述参议院小组委员会提供116页报告，其中列举波音在制造过程控制、零部件处理与储存、品控等方面97项不合规之处，称发现23个例证，证实工人“未遵循生产流程或技能不够熟练”。

委员会说，这些调查结果暴露出波音生产方面的问题严重程度，涵盖对工人进行培训、为工人提供装备、生产记录和控制不合格部件，以及质量检测等诸多方面。

其中一个“令人发指”的例子是，波音一名机械师使用简易工具测量零件之间的距离。

报告写道：“这个工具由技师制造、未获授权、未经校准、无标记、不在工具或仓库清单上……这名机械师承认，他使用这一工具至少三年。被问及其他做门的机械师如何测量，他说，都一样。”

2018年1月26日，在位于美国南卡罗来纳州北查尔斯顿的波音工厂，工人在后机身段生产车间工作。新华社记者王迎摄

该委员会说，波音5月的一份内部调查显示，许多机械师在飞机生产过程中感受到压力，不得不将速度置于质量之上。

美国有线电视新闻网(CNN)25日评论，这些调查发现将令麻烦缠身的波音承受更大压力。这家老牌制造业巨头近年来接二连三曝出飞机安全问题，同时身陷16年来首次大罢工。

波音公司发表声明回应说，正改进生产以优化安全性和产品质量。

今年以来，陆续有“吹哨人”爆料波音质量和安全控制问题，涉及737 MAX、787等机型以及波音关键部件供应商势必锐航空系统公司。一系列质量和安全问题让波音陷入信誉危机，出现高额亏损，高层人事被迫大幅调整。此外，波音公司“星际客机”飞船6月首次载人试飞出现推进器故障和氦气泄漏等问题，几经推迟后，飞船本月7日空载返回地球。

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与安全监管相关的2018年和2019年两起严重空难也再次让波音面临遭美国司法部起诉的风险。

联邦航空局局长迈克·惠特克为25日出席上述委员会听证会提供的书面证词显示，联邦航空局将就波音可能构成犯罪的活动“迅速实时通知”司法部，以便后者采取适当行动。

与此同时，波音3.3万人参与的罢工已持续十余天。本轮罢工导致波音公司商业飞机生产基本停摆。波音公司23日承诺，未来四年将为员工涨薪30%。工会谈判代表当天晚些时候表示，波音的承诺“未达预期”。（卜晓明）

3.美国家运输安全委员会：多家外航波音737方向舵执行器可能有问题

新华社旧金山9月30日电（记者吴晓凌）美国国家运输安全委员会9月30日称，至少40家外国航空公司运营的波音737飞机可能正在使用有问题的方向舵执行器，将带来安全风险。

美国国家运输安全委员会表示，至少有40家外国航空公司的现役飞机上可能安装了上述问题部件。该机构主席珍妮弗·霍门迪在致美国联邦航空局局长迈克·惠特克的信中表示：“我们担心其他航空公司可能不知道他们的737飞机上有这些执行器。”

美国国家运输安全委员会正调查一起相关事故。今年2月，美国联合航空公司的一架波音737-8（MAX型号）飞机在新泽西州纽瓦克自由国际机场降落过程中，在跑道上滑行时，方向舵踏板卡住。当时机长只得通过驾驶舱里的舵柄来操纵飞机，没有造成人员伤亡。美国国家运输安全委员会30日确认，有两家外国运营商在2019年也遇到了类似事故。

波音飞机部件供应商美国柯林斯航空航天公司确认，在这种方向舵执行器生产过程中，因密封轴承组装错误，容易受潮，从而导致结冰并限制方向舵系统。自2017年2月以来，柯林斯航空航天公司向波音公司交付了至少353个有问题的部件，并被安装在一些波音737NG和737MAX机型上。

美国国家运输安全委员会于9月26日向波音公司和美国联邦航空局发出紧急安全建议。该委员会说，方向舵执行器在飞机尾部，旨在控制进近、着陆和滑行期间的方向舵。波音的737飞行手册指示飞行员在遇到方向舵卡住或受限时，应施加最大力量来克服故障。但美国国家运输安全委员会担心，在着陆或滑行过程中，操作时施加如此大的力量可能会使方向舵踏板受力过大，方向舵突然移动，导致飞机失控或偏离跑道。

美国国家运输安全委员会建议波音公司修改飞行手册，取消飞行员使用最大踏板力来控制被卡住的方向舵的建议。该委员会还建议美国联邦航空局来决定是否从飞机上拆除有问题的部件。如果美国联邦航空局确定应拆除这些部件，还应通知其他国家的航空监管机构。

4.网友描述家里美的空调显示E51故障代码，于是找到我维修

一镜到底，美的柜机 e51 故障维修。

说说美的柜机 e51 故障维修！

1. 大家好，我是明星电子。今天收到了一块美的的三匹柜机主板，据客户描述故障代码是 e51，一会来给它上电先测一下。

2. 上电试一下，科吉斯检测仪已开机，欢迎使用。先稍等一下，继电器已经熄合了，故障代码是 e51，的确和客户描述的一样。

3. 话不多说，直接来查 e 方周围的电阻。先把电断了，然后再放一下电。大家可以自制一下这种放电灯，只需要一个 100 瓦的灯泡，加上两根用不到的表笔就行了。一端接地，一端接到，不用放了，它自己已经没电了。

4. 朋友们，现在已经找到问题了，原因是 e 方下边这几个 100 欧的电阻现在已经变直了，已经变成无穷大了。现在给大家来测量一下，让大家看一下。第一个是四十兆欧，第二个是三十九兆，第三个是正常的 100 欧。先更换一下，看换完之后它会不会恢复正常。

5. 朋友们，现在已经更换完下面这两个 100 欧的电阻了，现在来上电试一下，看它还爆不爆 151。科技车检测仪开机，欢迎使用。能看到现在 151 的故障已经完美解决了。

6. 朋友们，下期再见。