小鹏发力智驾：用大众的钱抢占Robotaxi蓝海

8 月 20 日，小鹏汽车发布了 2024 年第二季度及上半年的财务数据。

第二季度，小鹏汽车实现总收入 81.1 亿元，同比增长 60.2%，环比增长 23.9%；净亏损 12.8 亿元，上年同期净亏损 28 亿元，今年第一季度净亏损 13.7 亿元。

上半年，公司总收入 146.6 亿元，同比增加 61.2%；净亏损 26.5 亿元，上年同期为 51.4 亿元，同比收窄 48.44%。

小鹏汽车在第二季度的向好趋势与大众汽车集团的技术合作密不可分。

2023 年 7 月 27 日，大众汽车集团对小鹏汽车进行了战略少数股权投资，并签订了股份购买协议；2024 年 2 月 29 日，小鹏与大众就双方车型及平台的共用零部件订立了联合采购计划；4 月 17 日，双方再次签订了 CEA 电子电气架构技术战略合作框架协议。

小鹏汽车董事长何小鹏在财报电话会中提到，2024 年 7 月，小鹏与大众汽车集团签订了电子电气架构技术合作的联合开发协议，为大众在华生产的 CMP 和 MEB 平台联合开发行业领先的电子电气架构。

自 2026 年起，基于 CMP 和 MEB 平台的国产大众汽车品牌车型上都将搭载该电子电气架构，第一个搭载双方联合开发的电子电气架构的车型预计将在 24 个月内量产。

受益于此，小鹏汽车第二季度服务及其他收入为 12.9 亿元，同比增长 102.5%，环比增长 28.8%；上半年为 23 亿元，同比增长 98.3%。

在二季报中，小鹏表示，这主要由于维修服务销售增长与累计汽车销售增长一致，以及与大众汽车集团进行平台与软件战略技术合作有关的技术研发服务销售增长所致。

小鹏汽车第二季度的毛利率提升至 14%，上年同期为 -3.9%，今年第一季度为 12.9%，同样得益于技术降本的兑现以及来自大众战略合作的技术变现收入。

除了与大众汽车的技术合作将持续改善业绩表现外，更多新车型的投放也使小鹏汽车管理层对未来作出了乐观判断。

何小鹏表示：“自小鹏 MONA M03 上市开始，小鹏将进入强劲的产品周期和快速发展的顺风期，未来三年将有多款全新产品和改款车型密集上市。”

据悉，小鹏 MONA M03 将于 8 月 27 日正式上市后迅速启动大规模交付，并计划四季度推出新一代自动驾驶硬件平台的首发车型 P7+。

何小鹏称：“MONA M03 和 P7+ 交付爬坡将显著扩大小鹏的市场份额，小鹏汽车有信心在今年三季度和四季度交付量环比大幅增长，并在四季度创交付量新高。”

面对即将入华的特斯拉 FSD 对国内智驾市场带来的冲击，何小鹏表示，7 月 30 日 AI 天玑系统 5.2 版本全量推送小鹏用户，XNGP 开始进入到“不限城市，不限路线，全国都好用”的全新阶段。

接下来，ETC收费站、小区停车场闸机等环节的打通指日可待，届时将实现XNGP“车位到车位”全程顺畅体验，并迈向端到端大模型的第二阶段能力。

何小鹏预期：“明年某个时候，小鹏智驾版本将比现在提高数倍至十几倍，届时销量将迎来巨大变化。”结合P7+年内首发的全新一代硬件平台的成本优势，更多用户将能以可负担的价格体验到更高级别的智驾。

Regarding the popular Robotaxi赛道，何小鹏透露小鹏的确有布局Robotaxi计划，但并不打算深入重运营领域。

“小鹏希望先把车做好，这样可以与全球运营商合作。”

财报显示，小鹏汽车第二季度交付新车3.02万辆，同比增长30.2%；上半年共交付新车5.2万辆，同比增长25.6%。

在收获了良好的季度业绩后，小鹏汽车继续给出乐观的业绩指引，预计第三季度总交付量约为41,000至45,000辆，环比增长35.7%-49%；销售收入预计达91亿至98亿元，环比增长12.2%-20.8%。